Танки Германии

История немецкого танкостроения

Идея создания первых танков появилась в Германии задолго до начала Первой мировой войны. Так, еще в 1911 г. обер-лейтенант австро-венгерской армии Гюнтер Бурштын предложил проект гусеничной бронированной машины под названием «Моторгешутц». Предполагалось, что танк с экипажем из трех человек, дифференцированной броней 48 мм и поворотной башней с пушечным вооружением будет передвигаться на гусеничном ходу. Оригинальная система рычажно-роликовых приспособлений должна была обеспечить ему высокую проходимость по пересеченной местности. При этом при наличии двигателя мощностью 60 л. с. машина массой не более 5 т передвигалась бы со скоростью до 8 км/ч. Более того, для быстрой переброски по шоссе Бурштын планировал снабдить танк съемными ведущими и управляемыми колесами, что позволило бы развивать скорость до 30 км/ч.

Еще в 1911-1912 гг. немцы могли получить превосходный для своего времени танк. Однако хотя по конструкции «Моторгешутц» был намного прогрессивнее первых немецких машин, которые появились несколькими годами позже, замысел Бурштына, как и многие другие проекты подобных машин для нужд армии, отвергли как в австрийских, так и в германских военных ведомствах.

Такая ситуация сохранялась вплоть до 15 сентября 1916 г., когда после болезненного поражения на Сомме даже консервативные немецкие чиновники признали важность и перспективность нового вида вооружения.

Однако момент для своевременного создания собственных бронетанковых сил был безвозвратно упущен. Отсутствие внимания со стороны немецкого командования привело к серьезному отставанию в развитии танкостроения. Да и немецкая промышленность, измотанная затянувшейся войной, не располагала необходимыми ресурсами, чтобы быстро наверстать отставание от стран Антанты.

Для организации и объединения работ по созданию первого германского танка 13 ноября 1916 г. по приказу начальника Генерального штаба Пауль фон Гинденбурга создали специальную техническую комиссию, которую должен был возглавить генерал Фридрих, руководитель 7-го (транспортного) отделения Общего управления Военного министерства. В комиссию вошли также представители крупнейших немецких производителей, таких как «Опель», «Даймлер», «Бизнес», «Нью Аутомобиль Гесельштаф», «Бенц», «Брас и Херштетт». К разработке ходовой части также привлекли представителей «Холт — Катерпилар», трактор которых послужил образцом для английских и французских танков. Руководителем конструкторских работ назначили инженера автомобильных войск капитана Йозефа Фольмера, у которого был опыт разработки автомобилей различных типов.

Уже 22 декабря 1916 г. Фольмер представил Паулю фон Гинденбургу готовый проект танка. Это была практически симметричная как в продольной, так и в поперечной плоскости машина. Нос танка отличался от кормы вооружением. Пушку установили в лобовой броне, два пулемета — в кормовой. Всего на вооружении танка были одна пушка и шесть пулеметов. По замыслу конструкторов толщина брони должна была составлять 30 мм, но уже после первых испытаний, чтобы уменьшить вес машины, такую защиту оставили только в лобовой проекции. Экипаж танка состоял из 18 человек.

Из-за больших размеров, медлительности, неповоротливости, высокой температуры внутри и двух дымящих труб немецкие солдаты прозвали A7V «тяжелой походной кухней»

Верховное командование настаивало, чтобы машина развивала скорость 12 км/ч. Для этого 30-тонному танку был необходим двигатель мощностью 200 л. с., каким в Германии оснащали дирижабли «Зепелин». Однако передавать дорогие авиационные двигатели для проекта, к которому по-прежнему относились с большим скептицизмом, никто не собирался. Выход нашел немецкий инженер Йозеф Фольмер. По его инициативе танк оснастили двумя двигателями мощностью 100 л. с. каждый. Их производством занялась фирма «Даймлер». Как и в английских танках «Марк», машина поворачивала, притормаживая одной из гусениц.

Прототип танка «Штурмпанцерваген» A7V продемонстрировали 14 мая 1917 г. в Ставке Главного командования в Майнце. Вместе с ним испытания проходили другие боевые машины — полугусеничный броневик «Мариенваген» II и «боевая артиллерийская машина» KD1, представленная фирмой «Крупп». Несмотря на существенные недостатки конструкции, A7V отправили в серийное производство.

Однако немецкая промышленность слишком остро нуждалась в материалах и квалифицированной рабочей силе и не могла наладить массового производства новых боевых машин, особенно таких больших и тяжелых, как A7V. Из-за этого первые танки поступили в войска только в марте 1918 г. В общей сложности до конца войны выпустили всего 20 танков.

Служба и боевое применение

Работая над A7V, немецкие специалисты постарались учесть опыт английских и французских танкостроителей, чтобы избежать допущенных ими ошибок. Например, обратив внимание, что самое уязвимое место английских машин — открытые гусеницы, при конструировании A7V решили забронировать ходовую часть и спрятать гусеницы под корпусом. Тем не менее, многие изъяны, присущие первым танкам Англии и Франции, все же сохранились. Так, в A7V двигательный отсек по-прежнему не был отделен от боевого, из-за чего внутри машины была невыносимая жара и ощущалась нехватка кислорода.

Экипаж танка имел весьма смутное представление о происходившем на поле боя. В отличие от английских и французских танков, места командира и механика- водителя расположили в поднятой рубке на высоте 1,6 м над полом, что обеспечивало хороший просмотр местности вдаль, но затрудняло обзор непосредственно перед танком. Так, с места механика-водителя расстояние в 10 м перед танком было мертвой зоной, что в сочетании с плохой проходимостью танка часто приводило к застреванию и даже опрокидыванию машины.

Однако основной проблемой немецких танковых частей оставались их малочисленность и слабая подготовка экипажей, на полноценное обучение которых не было ни времени, ни квалифицированных кадров.

Основным недостатком немецких танковых войск была их малочисленность, но нарастить производство измотанная войной немецкая промышленность не могла

Боевое крещение танки A7V получили в операции «Михаэль», крупномасштабном наступлении немецких войск на армию Антанты (21 марта — 5 апреля 1918 г.). Перед боем у немцев было всего 10 единиц A7V и 75 трофейных «британцев». Примечательно, что первый бой A7V приняли у города Сен-Кантен на правом берегу Соммы, в 50 км от того места, где впервые вступили в бой английские танки Мк I.

Утром 21 марта четыре танка А7V и пять Mk IV при поддержке пехотных подразделений выдвинулись к позициям неприятеля. Но наступление сразу пошло не так, как было запланировано. Инструкция Ставки Главнокомандования гласила: «Танки и пехота продвигаются независимо друг от друга. При движении с танками пехота не должна подходить к ним ближе чем на 200 шагов, так как по танкам будет открыт артиллерийский огонь». Пехотные подразделения держались от танков на значительном расстоянии и вскоре из-за густого тумана потеряли с ними связь. Затем из-за технических неполадок вышли из строя два A7V, а английские танки, попав под артиллерийский огонь, вынуждены были отступить. В итоге только два танка A7V — «Гретхен» и «Мефисто» — достигли поставленных целей, но без поддержки пехоты и других боевых машин не смогли развить успех.

Тем не менее, некоторые задачи в первом наступлении немецких танков были решены. Теперь и солдаты союзников смогли почувствовать страх, который испытывали их противники при виде надвигающейся машины ужасающего вида.

Первый встречный танковый бой в истории произошел с участием танков A7V и английских танков Мk IV около городка Вилле-Бретоннё возле Амьена, в 130 км от Парижа. 24 апреля 1918 г. немецкая армия предприняла контратаку и заняла город. Во время зачистки окрестных деревень три немецких A7V встретились с вышедшими из леса тремя английскими Мk IV. Для обеих сторон встреча стала полной неожиданностью.

В начале боя англичане оказались не в лучшем положении. Два из трех их танков были пулеметными, а экипажи измотаны длительным нахождением в противогазах: 23 апреля позиции английских войск атаковали химическими снарядами. К тому же A7V были лучше бронированы. Однако сказался недостаток опыта у немецких танкистов. Уверенно начав бой, они повредили две английские машины, которые в спешке отступили. Но оставшийся пушечный Мk IV («самец») продолжил бой. Обладая лучшей маневренностью, он двигался по полю боя, постоянно обстреливая противников. Немецкие же экипажи из-за отсутствия опыта и плохой маневренности A7V по сути стояли на месте. Кроме того, занявший неудачную позицию танк 561 «Найкс» перекрыл линию огня для остальных «немцев» и единственный вел ответный огонь по Мk IV.

В итоге «Найкс» получил повреждение масляного радиатора, зато английскому танку разорвало гусеницу и он лишился главного преимущества — возможности маневрировать. «Найкс» тем не менее, отступил. Его примеру последовали и два других немецких танка, в результате в первом танковом бою победили англичане.

Интересно, что сражение проходило в непосредственной близости от позиций английской пехоты и в зоне действия немецкой артиллерии. Однако ни те, ни другие не смогли помочь своим танкам. У первых не было противотанковых средств, а вторые не открыли огонь, боясь попадания в собственные машины.

A7V состояли на вооружении немецкой армии вплоть до конца войны. Однако из-за их малочисленности и неподготовленности экипажей внести значимый вклад в отражение наступления союзников так и не получилось.

Легкий танк PzKpfw I

По условиям мирного договора, подписанного в 1919 г. в Версале, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии наряду с другими ограничениями запрещалось иметь танковый парк. Более того, измотанная войной и последующими репарациями, находившаяся в разрухе экономика страны вплоть до второй половины 1920-х гг. была не готова обеспечить производство бронетехники.

Танк PzKpfw Ausf. В

Только после 1925 г. Управление вооружений рейхсвера начало разработку нового танка для армии Германии. Все работы велись в абсолютной секретности, под видом создания разнообразной сельскохозяйственной техники. Так, в немецких документах появились обозначения «Лейчтрактор» (легкий трактор) — то есть легкий танк, «Грострактор» (большой трактор) — средний танк и т. д.

В начале 1930-х гг. управление сформулировало требования для новой разведывательной машины весом до 3 т с пушечно-пулеметным вооружением (позднее решили заменить 20-миллиметровую пушку вторым пулеметом). Особое внимание уделили шасси, которое в дальнейшем планировали использовать для создания самоходных артиллерийских установок и военных тягачей. Для сохранения секретности машина получила обозначение «Кляйнтрактор» (малый трактор).

Разработку танка поручили промышленному концерну «Фридрих Крупп АГ». Прототип «малого трактора» представили уже 2 июня 1931 г. Однако завершившиеся к этому времени испытания «легкого трактора» показали, что у машин с кормовыми ведущими колесами спадают гусеницы — и проект «Крупп» отправили на коренную переработку.

Новый вариант — разведывательную пулеметную танкетку, — представленный 19 сентября 1932 г., комиссия Управления вооружений официально приняла, но почти сразу потеряла к ней интерес и организовало конкурс на создание легкого танка массой до 5 т.

В конкурсе участвовали ведущие фирмы Германии, однако победителем вновь вышел концерн «Крупп». Проекты «Даймлер-Бенц», «Феинметал-Борсик» и MAN отличались инновационными решениями и большим потенциалом, но проект «Крупп» оказался самым дешевым и мог быть реализован в кратчайшие сроки. К 25 июля 1933 г. было представлено шасси для будущего танка.

Новая машина PzKpfw I для сохранения конспирации получила обозначение «Ланвиршафтлич Шлеппер» («сельскохозяйственный тягач»). Ее серийное производство планировали начать в 1933 г. Однако надстройка, представленная фирмой «Крупп», не выдержала испытаний, и заказ на ее разработку передали фирме «Даймлер-Бенц» AG, которая конструировала надстройки для бронированной техники параллельно с «Крупп».

Первые 15 серийных танков были готовы к апрелю 1934 г. Интересно, что производство машин распределили сразу между несколькими заводами, среди которых «Хенкель», «Даймлер-Бенц», «Феинметал-Борсик», MAN и «Крупп-Грисон», чтобы подготовить персонал и оборудование для последующего массового производства танков. В июле 1934 г. танк приняли на вооружение. Он составлял основу бронетанковых сил Германии вплоть до 1937 г. Однако только в 1935 г. «сельскохозяйственный тягач» получил обозначение PzKpfw I Ausf. А («Панцеркампфваген Аусфу- шинг» А — «бронированная боевая машина типа А») или Pz IA.

Легкий PzKpfw I оснастили четырехцилиндровым двигателем «Крупп» М305 мощностью 57 л. с., благодаря которому танк боевой массой 5,4 т мог развить скорость до 37 км/ч. Для корпуса и башни специалисты «Даймлер-Бенц» впервые применили сварно-клепаную конструкцию. Толщина брони лобовой части кормы, бортов и башни составляла 13 мм, на крыше корпуса и башни — 8 мм. Вооружение PzKpfw I Ausf. А состояло из двух спаренных 7,9-миллиметровых пулеметов MG-13, установленных во вращающейся башне. Экипаж танка насчитывал двух человек.

Танк PzKpfw I Ausf. F

В 1935 г. выпустили модернизированную версию танка, получившую обозначение Pz I Ausf. В. На новую машину установили более мощный шестицилиндровый двигатель водяного охлаждения «Мэйбах» NL38TR мощностью 100 л. с., что увеличило скорость танка до 40 км/ч. Однако вместе с возросшим расходом топлива — со 100 л (Pz I Ausf. А) до 125 л (Pz I Ausf. В) на 100 км — уменьшился запас хода машины, так как запас топлива для новой модели увеличили всего на 2 л. Двигатель был значительно больше старого, поэтому пришлось на 40 см удлинить корпус, из-за чего четырехтактовую ходовую часть заменили пятитактовой.

Танк оснастили новыми коробкой передач ZF «Афон» FG31 и приемо-передающей радиостанцией FuG5. Вместо двух выхлопных труб по бортам на Pz I Ausf. В установили одну, выведенную через кормовую часть. Пулеметы MG-13 заменили новыми 7,92-миллиметровыми MG-34 со скорострельностью 825 выстрелов в минуту.

Впоследствии разработали еще несколько модификаций данного танка. Последней стал PzKpfw I Ausf. F, выпущенный в 1939 г. От базовой модели он отличался мощным бронированием толщиной до 80 мм. Однако даже новый двигатель мощностью 150 л. с. не обеспечил приемлемую скорость для машины, масса которой возросла до 21т. Максимальная скорость танка составляла 25 км/ч, поэтому выпустили лишь 30 таких машин.

Всего произвели более 1500 танков PzKpfw I различных модификаций.

Служба и боевое применение

Первые PzKpfw I поступили в войска и танковые училища в 1934 г. Этот танк стал первым массовым танком вермахта. Боевое крещение он получил во время Гражданской войны в Испании 1936-1939 гг. в составе танковой группы «Дроне» («Трутень») легиона «Кондор», в которую входило около 30 танков PzKpfw I Ausf. A (позже группу увеличили до 102 единиц PzKpfw I, в том числе PzKpfw I Ausf. B).

В Испании группа «Дроне», сражавшаяся на стороне франкистов, столкнулась с танками Т-26, которые состояли на вооружении республиканцев. Оказалось, что PzKpfw I не способен противостоять легким советским танкам. В частности, в рапорте командир группы подполковник Вильгельм Йозеф Риттер фон Том написал: «PzKpfw I оказались совершенно не способны бороться с легкими советскими танками. Несмотря на то, что 7,92-миллиметровые бронебойные пули марки S.m.K.H. пробивали броню Т-26 на дистанции в 120-150 м, после первоначальных успехов, достигнутых с помощью их применения, советские танковые подразделения сменили тактику. Держась на значительных расстояниях, часто до 1000 м, Т-26 попросту безнаказанно расстреливали немецкую технику, пользуясь подавляющим преимуществом 45-миллиметровой пушки, поражающей PzKpfw I практически на любой дистанции прицельной стрельбы».

Опасность для танка и его экипажа представляли не только снаряды 45-миллиметровых советских пушек, но и винтовочные патроны. В рапорте подполковника Тома также отмечено: «Броня PzKpfw I выдерживала винтовочный и пулеметный огонь на близких дистанциях и часто выдерживала даже попадания малокалиберных фугасных снарядов. Вместе с тем смотровые лючки порой самопроизвольно приоткрывались от пулевых попаданий, в результате чего рикошетирующие пули или брызги свинца попадали в танк. Смотровые щели уязвимы и неоднократно пробивались пулями даже небольших калибров, от которых стеклоблок не защищает. Очень уязвимыми были стволы пулеметов, не защищенные броней и часто выводившиеся из строя пулями. Уязвимым местом также являлся стык между броневой маской пулеметов и башней, через который часто проникали брызги свинца, поражая командира. В довершение, попадающие в подбашенную щель пули заклинивали башню».

По окончании боевых действий в Испании уцелевшие танки группы «Дрохне» передали 2-му испанскому танковому батальону.

Несмотря на провальный дебют танка PzKpfw I, скорость и мобильность, отвечавшие основным задачам «Блицкрига», позволили ему остаться на вооружении вермахта к началу Второй мировой войны. В это время проявилось преимущество PzKpfw I — его тактическая маневренность, обеспеченная прежде всего небольшим размером. После фиаско в марте 1938 г., когда во время аншлюса Австрии оснащенная PzKpfw I 2-я танковая дивизия, совершив 420-километровый марш-бросок, из-за поломок в пути лишилась более трети машин, была отработана концепция доставки PzKpfw I к полю боя на тяжелых грузовиках. В сочетании с возможностью танка переплавляться по легким мостам грузоподъемностью до 8 т это позволяло машинам неожиданно появляться на разных участках фронта, застигая противника врасплох. Кроме того, PzKpfw I могли использоваться также для прорыва обороны пехотных дивизий противника и подавления противотанковых орудий.

Еще в 1937 г. военный теоретик Хайнц Вильгельм Гудериан в книге «Бронетанковые войска и их взаимодействие с другими родами войск» писал: «Легкие танки, массой от 4 до 7 т, вооруженные лишь пулеметами, довольно часто используются для выполнения задач разведки, охранения и связи. Кроме того, в особенности будучи поддерживаемы более тяжелыми танками, эти легкие машины вполне пригодны для борьбы с пехотой и другими вражескими подразделениями. Низкий силуэт, высокая скорость и маневренность делают их опасным противником для противотанковых орудий. Невысокая цена позволяет их производство в значительных количествах. Не стоит недооценивать эти танки, когда они применяются большими массами».

На 1 сентября 1939 г. во фронтовых частях насчитывалось 973 танка PzKpfw I, что составляло 38 % от общего числа машин. Однако добиться каких-либо значимых достижений на полях сражений Второй мировой легкобронированному PzKpfw I с пулеметным вооружением не удалось.

В польской кампании он оказался абсолютно бессилен против танка 7TP (польский легкий танк 1930-х гг., шеститонный вариант «Виккерс» Mk E). Его легкую броню без труда пробивали 37-миллиметровые противотанковые пушки «Бофорс», а также 7,92-миллиметровые противотанковые ружья образца 1935 г., которые в большом количестве состояли на вооружении польской армии.

Еще хуже прошла французская кампания, в которой участвовали около 550 единиц PzKpfw I. Для бронетанковых сил союзников, то есть хорошо бронированных машин с пушечным вооружением, легкобронированный пулеметный PzKpfw I был легкой добычей. Даже французский танк Первой мировой войны «Рено» FT-17 с 37-миллиметровой пушкой «Гочкисс» SA18, в ограниченном количестве сохранившийся на вооружении французской армии, превосходил по боевым характеристикам PzKpfw I.

Противотанковая САУ «Панцерягер» I. На основе шасси танка Pz Kpfw I Ausf. В созданы первые САУ (самоходные артиллерийские установки) вермахта: противотанковая — PzJag I и поддержки пехоты — sIG 33 «Бизон» (на фото), а также машины специального назначения — командирские, зенитные, инженерные и огнеметные танки

PzKpfw I были задействованы также в датско-норвежской операции, североафриканской и балканской кампаниях, борьбе против югославских партизан.

К июню 1941 г. PzKpfw I уже не отвечал требованиям современной войны и его повсеместно заменяли более новыми моделями, однако в составе частей вермахта на Восточном фронте по-прежнему числились, по разным данным, от 300 до 900 единиц. PzKpfw I использовали в основном на второстепенных направлениях, их численность быстро сокращалась, и к началу 1942 г. немногочисленные оставшиеся в войсках танки отозвали в тыл для несения патрульной службы, борьбы с партизанами или переоборудования в машины специального назначения.

Танки Pz I Ausf. А использовали и армии других стран (на экспорт практически не поставлялись). Интересно, что около 10 этих танков. А продали Китаю, на стороне которого участвовали в боях против Японии — союзника Германии по Тройственному пакту.

Кроме того, в незначительном количестве танк PzKpfw I поставляли в Испанию. Там эти модели использовали практически до конца 1940-х гг.

Ранее, в 1935 г., одну модель танка приобрела Венгрия. Предполагается, что машины могли быть и у Хорватии. Несколько трофейных единиц использовала армия СССР.

Легкий танк PzKpfw II

Несмотря на запуск в серийное производство PzKpfw I, ведущие специалисты Германии поняли, что легкий танк с пулеметным вооружением и слабым бронированием не может быть основой для современных бронетанковых войск. Вермахту срочно была необходима машина с противотанковым вооружением. Однако работы над созданием новых средних и тяжелых танков продвигались медленно, поэтому Управление вооружений рейхсвера выдало техническое задание на создание модели с 20-миллиметровой пушкой, которая заменила бы PzKpfw I в качестве основного танка рейхсвера до поступления на вооружение новых. Разработку поручили компаниям «Крупп», «Хенкель» и MAN, уже имевшим опыт изготовления легких танков. Все работы по PzKpfw II были строго засекречены, поэтому модель получила обозначение «Ландвиртшафтлич Шлепер 100» («сельскохозяйственный тягач 100»), сокращенно — LaS 100 .

Большинство немецких специалистов рассматривали PzKpfw II преимущественно как учебно-боевые машины, однако они составляли основу бронетанковых войск Германии вплоть до 1941 г.

По итогам конкурса лучшим признали шасси фирмы MAN. Корпус для танка изготовила «Даймлер-Бенц». С мая 1936 г. по февраль 1937 г. выпустили около 75 единиц предсерийных модификаций, в результате испытаний и доработок которых весной 1937 г. с конвейеров фирмы «Хенкель» сошли первые серийные образцы PzKpfw II, получившие обозначение Ausf. A. Танк оснастили новой синхронизированной коробкой передач ZF «Архон» SSG46 и бензиновым двигателем «Мэйбах» HL 62TRM мощностью 140 л. с., который позволял танку развивать скорость до 40 км/ч. Ходовая часть состояла из пяти опорных катков среднего диаметра и четырех поддерживающих. Толщина брони у машины весом 8,9 т колебалась от 10 до 14,5 мм. На вооружение танк получил автоматическую 20-миллиметровую пушку KwK-30 L/55 (от нем. «Кампфвагенка- нон» — «танковая пушка») и пулемет MG-34, которые установили во вращающейся башне.

В последующие годы танк постоянно модернизировали и создали еще пять вариантов (В, С, D, Е, F).

• PzKpfw II Ausf. B — от базовой модели А отличался повышенной технологичностью, что упрощало серийное производство.
• PzKpfw II Ausf. C — в нем усилили лобовую броню до 34,5 мм.
• PzKpfw Ausf. D/E — единственное сходство этих модификаций с базовой моделью заключалось в установке одинаковых башен и вооружения. Во всем остальном это были абсолютно новые машины с новыми формой корпуса и ходовой частью и более мощным двигателем. Максимальная скорость по шоссе данных танков составляла 55 км/ч. На вооружении у них состояла 20-миллиметровая автоматическая танковая пушка KwK-38.
• PzKpfw II Ausf. F — последняя модификация PzKpfw II. Основное отличие от модификации Ausf. C — установка усовершенствованного варианта 20-миллиметровой пушки KwK-38. Кроме того, в данной модели до 35 мм усилили лобовую броню, усовершенствовали смотровые приборы и прицельные приспособления.

Служба и боевое применение

Судьба танка PzKpfw II сложилась так же, как и его младшего брата PzKpfw I. Боевое крещение он получил в Испании, в составе танковой группы «Дрохне» добровольческого легиона «Кондор», где оказался полностью беззащитным перед советскими танками Т-25 и БТ-5, которые состояли на вооружении республиканцев.

На базе танка PzKpfw II создали широкий ряд различных САУ, среди которых и «Веспе»

К началу Второй мировой войны немецкие войска располагали 1223 единицами PzKpfw II. Это составляло около 40 % материальной части всех германских бронетанковых войск.

PzKpfw I и II были самыми массовыми на начальном этапе войны. Их броню без труда пробивали снаряды 37-миллиметровых противотанковых пушек «Бофорс» и 75-миллиметровых полевых пушек польской армии. Во время польской кампании 152 танка 7ТР с пушками «Бофорс» и однотипных шеститонных «Виккерс» вывели из строя до 200 немецких танков, в основном PzKpfw I и II. Большинство пораженных машин вскоре восстановили.

В то же время 20-миллиметровая автоматическая пушка PzKpfw II была практически бессильна против брони большинства танков союзников, поэтому немецкие машины достигали успеха только благодаря удачному взаимодействию с другими родами войск.

Еще хуже обстояли дела на Восточном фронте, где PzKpfw II противостояли не только Т-37, Т-38, Т-40, Т-26 и БТ-7 (и еще имели шансы выйти победителями), но и Т-34 и КВ-2 (такие сражения неминуемо заканчивались гибелью немецких машин).

Всего в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнеметных танка PzKpfw II. Только за 1941 г. их число сократилось вдвое, после чего большинство оставшихся PzKpfw II, как и PzKpfw I, отправили в тыл, чтобы переоборудовать в САУ, тягачи и прочие машины специального назначения.

Средний танк PzKpfw III

В 1934 г. Управление вооружения вермахта объявило конкурс на разработку новой модели. В целях сохранения секретности танк обозначили как «Миттлер Трактор» («средний трактор»).

Средний танк времен Второй мировой войны PzKpfw III

По результатам конкурсных испытаний прототипов выбрали шасси, предложенное фирмой «Даймлер-Бенц». Компания «Дойче Эделсталверке» получила задание заняться производством бронированных корпусов, «Крупп» — башен, другие фирмы должны были поставлять оптические приборы, запчасти для ходовой части и силовой установки и т. д.

В 1936 г. первую опытную партию танков PzKpfw III Ausf. А передали вермахту для всесторонних испытаний, на основании которых в 1936-1937 гг. разработали модификации В, С и D. Их все выпускали ограниченными сериями и использовали для испытаний и подготовки экипажей. В боевых действиях участвовали лишь единичные танки.

Основной проблемой машины стала ходовая часть. Испытание первых модификаций показало ненадежность и бесперспективность конструкции от «Даймлер-Бенц». Предложенные для оснащения следующих модификаций варианты также не отличались прочностью. Только в PzKpfw III Ausf. E появилась надежная ходовая часть. Более того, в 1942 г. в США провели всесторонние испытания (по другим данным, испытания провели англичане и отправили в США результаты) одного из трофейных PzKpfw III Ausf. F, оснащенного так же. Американцы решили скопировать индивидуальную торсионную подвеску немецкого танка для применения на своих машинах. В частности, подвеску, аналогичную немецкой, получили американские танки M24 «Чаф- фи» и M26 «Першинг», а также самоходная артиллерийская противотанковая установка M18 «Хелкэт».

Указанные модификации PzKpfw III из- за строгого ограничения по весу в 15-16 т обладали слабым бронированием.

В 1938 г. первую серийную модификацию PzKpfw III Ausf. Е начали выпускать «Даймлер-Бенц», «Хенкель» и MAN. Ее оснастили 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Мэйбах» HL 120TR мощностью 300 л. с., способным разогнать машину массой 19,5 т до 40 км/час. Запас хода при этом составлял 165 км. Броневые плиты лобовой части корпуса и башни имели толщину 30 мм (вдвое больше, чем у всех предыдущих модификаций), борта — 21-35 мм, днища и крыши — 12-17 мм.

PzKpfw III Ausf. Е получил индивидуальную торсионную подвеску, разработанную немецким конструктором автомобилей и бронетанковой техники Фердинандом Порше. Она состояла из шести дорожных колес и трех возвратных роликов. Танк оснастили 37-миллиметровой танковой пушкой KwK-36 и тремя 7,92-миллиметровыми пулеметами MG-34, два из которых располагались в башне и один — в корпусе танка.

Основная инновация Ausf. Е — функциональное разделение обязанностей членов экипажа. Каждый из пяти человек — командир танка, наводчик, заряжающий, водитель, радист — выполнял только свои прямые обязанности.

В сентябре 1939 г. появилась новая модификация танка — PzKpfw III Ausf. F, которая практически не отличалась от предыдущей версии и была по сути улучшенной версией Ausf. E. Она интересна тем, что на последние сто танков (всего выпустили около 435 единиц) установили 50-миллиметровые орудия KwK-38 L/42. До 1942 г. все остальные танки модификации Ausf. F оборудовали именно этим орудием. Кроме того, танки PzKpfw III Ausf. F оснащали комплектом из пяти дымогенераторов в задней части корпуса.

Начиная со следующей модификации — Ausf. G — на танки PzKpfw III устанавливали два 7,92-миллиметровых пулемета MG-34 вместо трех и так называемый ящик Роммеля — отсек для хранения запчастей и инструментов, который монтировали на кормовой стенке башни.

Модификация PzKpfw III Ausf. Н стала естественной реакцией на постоянно возрастающие потери PzKpfw III, бронирование которых было недостаточным. В этой модификации проблему пытались решить, установив дополнительные накладные бронелисты в наиболее уязвимых частях танка. Это закономерно увеличило вес машины, однако после кардинального пересмотра ходовой части (увеличения ширины гусениц, замены ленивцев и ведущих колес, установки новой коробки передач «Афон», которая отличалась простотой и надежностью, и т. д.) скоростные и маневренные характеристики танка сохранись на прежнем уровне.

Наращивание бронирования с помощью накладных бронелистов было временной мерой, поэтому выпустили всего 308 танков модификации PzKpfw III Ausf. Н. В 1941 г. завершили работы над следующей моделью в линейке — PzKpfw III Ausf. J, толщина броневых плит лобовой части корпуса которой составила 50 мм, бортов корпуса — 30-50 мм, днища и крыши — 10-17 мм. До 50 мм увеличили и лобовое бронирование башни.

В следующих модификациях — Ausf. J1, L, M — пытались решить проблему недостаточной огневой мощи танка, поэтому в качестве основного орудия на них устанавливали 50-миллиметровую пушку KwK-39 L/60. Она отлично зарекомендовала себя в Северной Африке в боях против британских крейсерских и американских легких танков M3 «Стюарт». Однако против советских Т-34 и КВ она по-прежнему оставалась малоэффективной.

Начиная с модификации Ausf. L на танки PzKpfw III устанавливали станки для зенитных пулеметов. В модели Ausf. M для защиты ходовой части применили дополнительные накладные экраны, дымогенераторы на корме заменили двумя спарками по три 90-миллиметровые дымовые гранаты, установленные по бортам башни.

Исключая переоборудованные машины, которые предполагали использовать для высадки на английский берег, танк PzKpfw III мог преодолеть водную преграду максимальной глубиной 0,9 м; в модификации Ausf. M превзошли этот показатель: глубина водной преграды увеличилась до 1,3 м. Этого добились благодаря тщательной герметизации всех люков и отверстий, оснащению глушителя выпускным клапаном и переносом его выше.

Последняя модификация танка PzKpfw III Ausf. N предназначалась для восполнения потерь танков PzKpfw IV. Ее оснастили 75-миллиметровой пушкой KwK-L/24. Вместе с перевооружением на танки этой модели установили экраны «Шурцен», которые защищали машины от кумулятивных снарядов.

Танк РzKpfw III, подбитый под Севастополем

На базе PzKpfw III как в немецкой, так и в советской армии производили САУ, командирские машины и т. д. В частности, на его основе создали немецкую САУ «Штурм- гешутц» III (StuG III).

Весной 1943 г. PzKpfw III Ausf. M модифицировали в PzKpftw III (Fl) — огнеметный танк для ведения войны в городских условиях. Предполагалось, что данные модели примут участие в битве за Сталинград. Всего было выпущено около 100 единиц.

Служба и боевое применение

Опытная партия появилась еще в 1936 г., но в боевые части первые PzKpfw III поступили только весной 1939 г. До этого все созданные танки либо проходили войсковые испытания, либо передавались в учебные центры танковых войск вермахта. В соответствии с заказом к началу войны нужно было более 200 PzKpfw III. Однако к 1 сентября 1939 г. вермахт располагал только 98 машинами, из которых лишь 69 участвовали в боевых действиях против Польши. Подтвержденных данных о столкновении PzKpfw III с польскими танками 7TP нет, однако можно полагать, что благодаря лучшей броне и маневренности немецкий танк вышел бы победителем из этой дуэли.

К началу кампании в Западной Европе Германия располагала 380 танками PzKpfw III. В основном это были Ausf. Е, распределенные по десяти танковым дивизиям, а также 60 командирских танков, созданных на основе данной модификации. Число машин по сравнению с польской кампанией выросло, но их все равно не хватало. К началу войны на западе каждая танковая дивизия должна была располагать 54 танками типа PzKpfw III. Усугубляло ситуацию и то, что, несмотря на нехватку машин, 1-я танковая дивизия корпуса Гудериана насчитывала 62 РzKpfw III и 15 PzBfWg III. Полностью укомплектованной танками РzKpfw III была и 2-я танковая дивизия. Остальным пришлось довольствоваться меньшим количеством новых машин, и их основную ударную силу по-прежнему составляли РzKpfw II.

Танк РzKpfw III, подбитый под Севастополем

РzKpfw III хорошо проявили себя на полях сражений Европы: они превосходили легкие танки союзников не только по боевой мощи и броне, но и по скорости. Хуже обстояли дела при встрече с французскими средними и тяжелыми танками D2, S35 и Blbis: их защита была практически неуязвимой для немецкой 37-миллиметровой пушки. Не спасало ситуацию и переоснащение танков трофейными французскими 47-миллиметровыми противотанковыми пушками. Только ошибочное решение о рассредоточении танков S35 по пехотным частям позволило вермахту и дальше использовать РzKp III для стремительного наступления. Всего во французской кампании немцы потеряли около 135 танков. При этом поле боя постоянно оставалось за войсками Германии, что давало возможность эвакуировать поврежденные машины и снова вводить их в строй.

Вслед за поражением Франции должна была следовать операция «Морской лев» — десантная высадка на Британские острова. В соответствии с планом, утвержденным 16 июля 1940 г., 168 танков модификаций Ausf. F, Ausf. G и Ausf. Н переоборудовали так, чтобы они могли перемещаться на глубине до 1,5 м. Для забора воздуха использовали специальные шланги диаметром 20 см. Однако конструкция оказалась крайне ненадежной, и весной 1941 г. на танки установили шноркель — устройство из двух спаренных труб, одна из которых оснащалась воздухозаборником и обеспечивала подачу воздуха к двигателю и боевому отсеку, а вторая, оборудованная глушителем, предназначалась для выпуска выхлопных газов. Шноркель обеспечивал погружение танков на глубину всего 3,5 м, но его конструкция отличалась высокой надежностью.

Следующим испытанием для РzKpfw III стал Балканский театр военных действий, где главными их противниками были не югославские и греческие танки, а плохие дороги и мосты. Крупные столкновения здесь имели место только во время преодоления немецкими войсками системы греческих оборонительных укреплений на границе с Болгарией, названных линией Метаксаса. Танки 9-й танковой дивизии вермахта столкнулись с английскими танками 3-го королевского танкового полка, оснащенного крейсерскими танками А10. В этом сражении РzKpfw III продемонстрировали полное превосходство над А10, но были остановлены 25-фунтовыми орудиями королевской конной артиллерии, которая уничтожила 15 немецких машин. Однако это не повлияло на общий ход наступления на Балканах, и уже через месяц английские войска, бросив большую часть техники, покинули Грецию.

РzKpfw III участвовали и в североафриканской кампании, прибыв в Триполи 11 марта 1941 г. вместе с 5-й легкой дивизией вермахта, на вооружении которой состояло около 80 машин. Немного позднее, 2 мая 1941 г., приехала 15-я танковая дивизия, укомплектованная 72 танками PzKpfw III. В основном это были модификации Ausf. G и Ausf. Н.

По боевым характеристикам PzKpfw III превосходили большинство английских танков, однако так и не смогли переломить ход битвы за Тобрук. Непреодолимым испытанием для немецких машин стали английские «Матильда» II: снаряды первых были бессильны против хорошо бронированных вторых. В то же время английская двухфутовая пушка на вооружении танка «Матильда» II легко пробивала броню «немцев» на расстоянии до 700 м.

Такая ситуация сохранялась вплоть до 5 января 1942 г., когда в Северную Африку прибыло подкрепление с танками новой модификации Ausf. J c 50-миллиметровым орудием 42-го калибра, представлявшего опасность не только для английских танков «Матильда» II, но и для американских машин «Грант».

Тем не менее ни ряд блистательных побед, одержанных корпусом Эрвина Роммеля, за которые он получил жезл фельдмаршала, ни прибытие в Северную Африку танков PzKpfw III Ausf. L, Ausf. N и тяжелых PzKpfw VI «Тигр» не помогли немецкой стороне восполнить потери. Количество же английских и американских машин в регионе постоянно увеличивалось. Так, 23 октября 1942 г. при наступлении под Эль-Аламейном в 8-й британской армии генерала Монтгомери было более тысячи танков, а Роммель мог рассчитывать лишь на 278 итальянских и 211 немецких.

САУ «Штурмгешутц» III

Главным театром боевых действий для PzKpfw III стал Восточный фронт. К 22 июня 1941 г. Германия и ее союзники сосредоточили против СССР около 4300 танков, из них около тысячи PzKpfw III (с начала войны и до начала 1943 г. танк составлял основу немецких бронетанковых войск).

Немецкие PzKpfw III Ausf. E, F, G, большинство из которых было вооружено 50-миллиметровыми орудиями KwK-38 L/42, превосходили по всем боевым характеристикам наиболее многочисленный в советской армии на начало Великой Отечественной войны танк Т-26, а также БТ-5 и БТ-7, уступая им только в маневренности на поле боя. В свою очередь PzKpfw III превосходил по этому показателю советские тяжелые танки КВ, Т-28 и немногочисленные Т-35.

Крайне сложным было противостояние PzKpfw III с легендарным советским Т-34, который демонстрировал подавляющее превосходство по всем боевым характеристикам. Он был практически неуязвим для немецких 50-миллиметровых танковых орудий, поражал немецкую машину на расстоянии 1500 м, тогда как PzKpfw III мог рассчитывать на успех только на дистанции менее 300 м (на практике — 150-200 м). Лишь с появлением на Восточном фронте PzKpfw III Ausf. J, вооруженных длинноствольными 50-миллиметровыми пушками в сочетании с подкалиберными снарядами PzGr 40, дальность стрельбы удалось увеличить до 500 м.

Однако PzKpfw III все-таки имел свои преимущества. Он отличался высокой надежностью узлов и агрегатов, комфортными условиями работы экипажа, качественной оптикой и радиостанцией. Кроме того, PzKpfw III был относительно тихим танком, и если звук двигателя советского танка отчетливо слышался уже на расстоянии до 500 м, немецкая машина могла незаметно подойти на расстояние до 200 м. Именно возможность скрытно выйти на расстояние эффективной стрельбы в сочетании с опытом немецких экипажей позволяли PzKpfw III успешно атаковать советские Т-34. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев из противостояния PzKpfw III и Т-34 победителем выходил последний.

Современная реплика танка PzKpfw III

Несмотря на это, PzKpfw III внесли большой вклад в успехи вермахта на начальном этапе войны благодаря их широкому взаимодействию с другими родами войск. Но эти успехи достались дорогой ценой. За 1941 г. вермахт безвозвратно потерял 660 единиц PzKpfw III и еще около 240 танков за первые два месяца 1942 г. С одной стороны, это вынудило Германию совершенствовать машины, с другой — немецкая промышленность не могла восполнять столь огромные потери, и вплоть до конца войны в танковых дивизиях вермахта ощущалась острая нехватка машин.

Средний танк PzKpfw IV

В соответствии с немецкой танковой доктриной на замену легким PzKpfw I и PzKpfW II на вооружение вермахта вместе со средним, которым впоследствии стал PzKpfw III, должен был поступить тяжелый танк, выполнявший задачи поддержки пехоты и прорыва укрепленных позиций противника. Среди требований к такой боевой машине значились мощное 75-миллиметровое орудие, хорошее бронирование и масса не более 18 т. В январе 1934 г. Управление вооружения организовало конкурс проектов на создание тяжелого танка.

PzKpfw IV в танковом музее. Самюр, Франция

В конкурсе приняли участие компании «Феинметал», «Даймлер-Бенц», MAN и «Крупп». Проект последней признали наиболее перспективным, и уже в конце 1936 г. на заводе «Крупп» в Эссене изготовили первые предсерийные образцы нового танка. Серийные образцы, получившие обозначение PzKpfw IV Ausf. А, сошли с конвейеров завода «Крупп — Грисон» в Магдебурге.

PzKpfw IV спроектировали по классической немецкой компоновочной схеме с двигателем в задней части танка, трансмиссией и отделением управления в передней и боевым отделением в средней. Конструкция PzKpfw IV в целом была сходна с конструкцией PzKpfw III, сохранив как сильные, так и слабые ее стороны. Однако за счет более широкого корпуса новый танк обладал большим диаметром, позволявшим установить башню, которая могла модернизировать орудие. В целом модель PzKpfw IV Ausf. А можно считать прототипом танка, вскоре появились и новые модификации. Основные изменения связаны преимущественно с установкой более мощного вооружения и наращиванием брони.

Так, танки PzKpfw IV оснащали следующими основными орудиями.

• На модификации Ausf. А — Ausf. F устанавливали 75-миллиметровую танковую пушку KwK-37 L/24. Орудие имело короткий ствол, так как предназначалось для борьбы с оборонительными укреплениями. Тем не менее, пушка была эффективна и против большинства танков начального периода войны.
• Модификацию Ausf. F2, а также ранние Ausf. G оснащали 75-миллиметровой пушкой KwK-40 с длиной ствола 43 калибра. На дистанции около 450 м при попадании под прямым углом орудие могло пробить броневую плиту в 78 мм.
• Все последующие модификации вооружали 75-миллиметровой пушкой KwK-40 с длиной ствола 48 калибров. На дистанции до 450 м при попадании под прямым углом орудие могло пробить броневую плиту в 120 мм.

От модификации к модификации наращивали толщину брони, и при этом постоянно увеличивался вес машины. Например, боевая масса танка PzKpfw IV Ausf. А, броня которого защищала только от пуль и осколков снарядов, составляла 18,4 т, а у PzKpfw IV Ausf. J с толщиной лобовой брони 80 мм — 25 т.

Кроме усиления вооружения и бронирования на завершающем этапе войны особое внимание уделяли максимальному упрощению конструкции танка. В частности, в последней версии PzKpfw IV Ausf. J башня вращалась с помощью ручного привода, с поддерживающих катков сняли резиновые бандажи, упростилась конструкция башенных люков и некоторых смотровых щелей и т. д. Немецкая промышленность с июня 1944 г. по март 1945 г. выпустила 1758 танков такой модели.

Служба и боевое применение

Первые машины PzKpfw IV поступили на вооружение вермахта в январе 1938 г. и успели принять участие в аншлюсе Австрии 12-13 марта 1938 г., а затем продемонстрировали военное превосходство Германии в чехословацких городах.

С января 1938 г. количество PzKpfw IV постоянно возрастало, но к 1 сентября 1939 г. Германия располагала всего 211 единицами, что составляло около 10 % от танкового парка вермахта. По огневой мощи и бронированию PzKpfw IV превосходили все противостоявшие им польские танки, в частности 7ТР. Однако немецкие машины оказались весьма уязвимы для 37-миллиметровых танковых и противотанковых орудий поляков, из-за чего в польской кампании вермахт потерял 76 танков PzKpfw IV модификаций Ausf. А, B, С, 19 из них не подлежали восстановлению.

Немецкие танки во время операции «Цитадель». Реконструкция

К началу французской кампании вермахт располагал уже 290 танками PzKpfw IV, которым пришлось столкнуться с французскими S35 и английскими «Матильда» II. Из-за слабого бронирования ранних модификаций PzKpfw IV немецкие войска потеряли 97 машин, 30 из которых не подлежали восстановлению.

Удачно сложились для танков PzKpfw IV боевые действия на Балканском театре военных действий, во время которых, несмотря на присутствие в регионе английского экспедиционного корпуса, не был потерян ни один PzKpfw IV.

Как и на начальном этапе войны в Европе, в Северной Африке PzKpfw IV вновь столкнулись с английскими танками «Матильда» II, против брони которых немецкие пушки KwK-37 L/24 были бессильны. Однако, как и на Балканах, они успешно справлялись с британскими крейсерскими танками А9 и А10. Эта тенденция сохранялась до тех пор, пока на африканский берег не доставили танки новой модификации PzKpfw IV Ausf. F2, вооруженные 75-миллиметровыми пушками KwK-40 L/43. Тем не менее, количество последних было слишком малым, чтобы существенно повлиять на расстановку сил.

Как и для PzKpfw III, основным театром боевых действий для PzKpfw IV стал Восточный фронт. К 22 июня 1941 г. немецкие войска и их союзники, сосредоточенные на границе с СССР, располагали примерно 4300 танками, в числе которых было 517 PzKpfw IV различных модификаций. Основными противниками немецких машин на Восточном фронте стали тяжелый танк КВ и средний Т-34, превосходившие PzKpfw IV по большинству боевых характеристик. Немецкая 75-миллиметровая танковая пушка KwK-37 оказалась практически бессильна против их брони. Более того, опасность для PzKpfw IV представляли и 45-миллиметровые пушки легких танков Т-26 и БТ. Из-за этого до конца 1941 г. на Восточном фронте вермахт потерял 348 танков PzKpfw IV.

Такая тенденция сохранялась вплоть до лета 1942 г., когда на Восточный фронт начали поступать танки новой модификации PzKpfw IV Ausf. F2 с 75-миллиметровыми пушками KwK-40 L/43. Вскоре запустили производство новой серии танков PzKpfw IV Ausf. G, вооруженных длинными орудиями KwK-40 L/48. Эти модификации представляли опасность для советских КВ и Т-34 и лучшим образом проявили себя в наступательных операциях на Сталинград и Северный Кавказ. При этом, однако, немецкие танковые дивизии лишились большинства PzKpfw III, а оставшиеся отозвали в тыл. С этого момента PzKpfw IV стал основным немецким танком на всех полях сражений. В частности, около 60 % танков, участвовавших в Курской битве, составляли PzKpfw IV. Однако они несли и наибольшие потери. Всего за 1943 г. немецкие войска потеряли около 2400 единиц PzKpfw IV, 2240 из которых были уничтожены полностью.

В 1944 г. положение PzKpfw IV значительно ухудшилось. В столкновениях с новыми танками противников, например американским «Шерман Файерфлай», они практически не имели шансов на успех. Только в августе — сентябре 1944 г. вермахт потерял около 1140 танков.

Последней крупной операцией с массовым применением танков PzKpfw IV различных модификаций стало контрнаступление в Арденнах (25 декабря 1944 г. — 29 января 1945 г.). Впоследствии PzKpfw IV продолжали использовать на Восточном и Западном фронтах, но они уже не могли серьезно повлиять на движения союзников. Отдельные танки PzKpfw IV принимали участие в уличных боях за Берлин.

PzKpfw IV стал самой массовой машиной в танковых войсках вермахта во Второй мировой войне. Всего их выпустили 8686 единиц. На войне безвозвратно были потеряны около 8250 PzKpfw IV разных модификаций (согласно официальным немецким данным, по состоянию на 10 апреля 1945 г. невосполнимые потери PzKpfw IV составили 7636 единиц).

После окончания войны в руки союзников попало около 400 танков PzKpfw IV, 165 из них передали в вооруженные силы Чехословакии, где те служили до начала 1950-х гг. Небольшое количество этих танков получили также Франция, Испания, Финляндия, Болгария и Турция. Французские, испанские и часть чехословацких машин вскоре приобрела Сирия, на стороне которой PzKpfw IV участвовали в так называемой войне за воду 1964-1965 гг., где им пришлось противостоять английским «Центурионам», состоявшим на вооружении Армии обороны Израиля. В этих боях была потеряна большая часть сирийских PzKpfw IV. Оставшиеся на вооружении Сирии «четверки» уничтожила или захватила израильская армия во время Шестидневной войны.

Тяжелый танк PzKpfw V «Пантера»

Появление у СССР средних танков Т-34, серийное производство которых начали только в 1940 г., стало неожиданностью для немецкой армии. Первые же бои показали значительное превосходство этой боевой машины над всеми танками вермахта. В связи с этим в Германии срочно приступили к работе над новой моделью, способной противостоять в бою Т-34. Так, 18 июля 1941 г. фирма «Феинметал» получила заказ на разработку 75-миллиметровой длинноствольной пушки, способной пробивать 140-миллиметровую броню на дистанции 1000 м. 25 ноября 1941 г. компаниям «Даймлер-Бенц» и MAN заказали постройку прототипа 35-тонного танка с 40-миллиметровой броневой защитой и максимальной скоростью движения по шоссе 55 км/ч. Новый танк назвали «Пантера».

Немецкий тяжелый танк PzKpfw V «Пантера» сегодня — один из любимых танков реконструкторов

Первая серийная «Пантера», получившая обозначение PzKpfw V Ausf. D1, покинула цех завода MAN 11 января 1943 г. К 12 мая того же года планировали изготовить 200 таких танков: они должны были стать основной ударной силой вермахта в намеченном на 15 мая наступлении под Курском (операция «Цитадель»), Однако данная модификация немногим отличались от прототипов и была, скорее, предсерийной моделью. Военные не приняли большинство выпущенных машин, отправив их на доработку. Из-за этого дату начала операции перенесли на начало июля — когда на вооружение вермахта все же приняли 422 «Пантеры».

В Курской битве выявились существенные недостатки нового танка, среди которых — сложный бинокулярный прицел TZF 12, который значительно усложнял работу немецких экипажей. Были отмечены и положительные стороны PzKpfw V: хорошее бронирование лба корпуса, практически неуязвимое для большинства советских орудий, и мощная пушка, которая позволяла поражать в лоб все советские бронированные машины, включая тяжелые танки. «Пантеру» отправили на радикальную переработку, а оставшиеся единицы модификаций PzKpfw V Ausf. D1 и Ausf. D2 использовали как учебно-тренировочные машины.

В сентябре 1943 г. появилась качественно новая модификация — Ausf. А. Среди прочих изменений бинокулярный прицел TZF 12 заменили более простым монокулярным TZF 12А. В марте 1944 г. в серию пошла самая массовая модификация «Пантеры» Ausf. G. Отличавшаяся высокой технологичностью и простотой производства, она была построена по классической немецкой компоновочной схеме с силовой установкой в задней части корпуса, трансмиссией в передней и башней в средней.

Толщина брони лобовой части корпуса — 8060 мм, бортов — 50-40 мм, кормы — 40 мм; толщина лобовой брони башни — 110 мм, боковых стенок — 45 мм. «Пантеры» данной модификации оснащали бортовыми экранами, которые защищали танк от кумулятивных снарядов, а его внешние поверхности покрывали антимагнитной смазкой «Зиме- рит», предохранявшей от магнитных мин.

На вооружении PzKpfw V состояла 75-миллиметровая танковая пушка KwK-42. Она отличалась высокой начальной скоростью снаряда — 1120 м/с, благодаря которой достигались высокая точность и хорошая бронепробиваемость. Так, пушка пробивала броню толщиной до 160 мм на расстоянии 1000 м. В 1943 г. она считалась лучшей в своем классе и по поражающей способности превосходила все советские, британские и американские аналоги, а также легендарную немецкую 88-миллиметровую KwK-36, которой оснащали танки PzKpfw VI «Тигр». На танк также устанавливали два пулемета MG-42 калибра 7,92 мм.

«Пантера», оснащенная V-образным 12-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 700 л. с., развивала скорость до 55 км/ч. Боевая масса машины составляла 44,8 т, но немцы относили ее к классу средних.

Современная реплика танка «Пантера»

Существовал проект еще одной модификации PzKpfw V — Ausf. F. Однако в связи с поражением Германии в войне ни один образец так и не был произведен.

Служба и боевое применение

Боевое крещение на Восточном фронте «Пантеры» приняли во время операции «Цитадель». Несовершенство первых модификаций не позволило им существенно повлиять на ситуацию, и уже в первые дни боев немцы потеряли около трети танков.

В результате последующих доработок PzKpfw V стал представлять большую опасность для любого танка союзников. Особенно это ощущалось на Западном фронте. Примечателен случай, произошедший 27 июля 1944 г. Унтершарфюрер СС Эрнст Баркман, из- за вынужденного ремонта отставший от своего полка, получил сообщение о приближавшийся к его местоположению бронетанковой группе противника. Баркман, признанный танковый ас, решил атаковать неприятеля в одиночку. Спрятав «Пантеру» в дубовой роще, он затаился. Вскоре на дороге появилась американская колонна из 15 танков и прочей бронетехники. Открыв огонь, Баркман уничтожил два танка М4 «Шерман» и бензовоз.

Остальные цели скрыл поднявшийся над уничтоженными машинами дым. Вскоре из-за дыма показались еще две машины, которые пытались обойти уничтоженную технику. Их также расстреляла 75-миллиметровая пушка «Пантеры». У американцев оставалось 11 танков, однако колонна отступила, запросив на позицию Баркмана воздушную поддержку. В результате PzKpfw V повредили, а нескольких членов экипажа ранили. Решив, что «Пантера» больше не представляет опасности, американские танки вновь двинулись на позицию Баркмана. Однако немецкий экипаж собственными силами сумел устранить полученные повреждения, и вместо недееспособной машины американцев встретил готовый к бою танк. «Пантера» уничтожила еще три «Шермана», после чего успешно отступила.

Немецкая «Пантера». Реплика

PzKpfw V в столкновении с танками союзников чаще одерживали победу, но несли потери от 17-фунтовых противотанковых британских пушек, американских ручных противотанковых гранатометов «Базука» и, что естественно, авиации союзников. Однако больше вреда наносили «Пантерам» сами немцы: экипажи уничтожали собственные танки из-за незначительных повреждений или нехватки горючего, чтобы те не попали в руки противника. Всего по состоянию на 10 апреля 1945 г. из 5976 выпущенных «Пантер» в ходе боевых действий потеряно 5629.

Оценка боевого применения «Пантер» в целом затруднительна. Например, западные историки в своих заключениях опираются лишь на факты немецких историков и военные мемуары. Советские материалы полностью игнорируются.

Надежность и боеспособность «Пантер» во многом зависела от года выпуска модели. Так, в боях 1944 г. во время выступления против советских войск немецкие танки не выдерживали осколков снарядов. Объяснить это несложно: к тому времени Германия уже потеряла Никопольское месторождение марганца, без которого невозможно создание надежной брони.

Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» (Н)

Идея создать тяжелый танк прорыва с лучшими, чем у PzKpfw III и IV, бронированием и вооружением появилась у немецкого командования еще в 1937 г., но работы шли крайне медленно.

О необходимости разработки подобного танка снова вспомнили, когда немецкие боевые машины показали полную неэффективность в борьбе с хорошо бронированным британским танком «Матильда» II, а также с советскими Т-34 и КВ. Конструкторским бюро фирм «Хенкель» и «Порше» поступили тактико-технические требования на тяжелый танк прорыва проектной массой 45 т, вооруженный мощной 88-миллиметровой пушкой с высокой начальной скоростью снаряда.

Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» (Н)

Представление опытных образцов приурочили к 20 апреля 1942 г. — дню рождения Адольфа Гитлера, однако победителя в этот день не выявили. Прототип «Порше» показал лучшую скорость, зато модель «Хенкель» лучше маневрировала. Гитлер, давно восхищавшийся работами Фердинанда Порше, склонялся к его варианту. Зная это, Порше еще до окончания испытаний распорядился запустить в производство ходовую часть для нового танка. Однако, несмотря на мнение фюрера, комиссия выбрала прототип «Хенкель», который был проще и дешевле. В частности, для электрической трансмиссии танка «Порше» требовалось большое количество дефицитной меди. Кроме того, он отличался крайне низкой проходимостью, и уже в первый день испытаний его дважды вытаскивали из болота с помощью железнодорожного крана.

Тем не менее Гитлер распорядился, чтобы Порше выдали заказ на постройку пяти танков, а на готовых шасси для танка вскоре создали 89 тяжелых САУ класса истребителей танков «Фердинанд». Более того, башню танка «Порше» позаимствовали для танка фирмы «Хенкель», так как ее собственные башни находились на стадии проектирования.

Танк, получивший обозначение PzKpfw VI «Тигр» (Н), построили по классической немецкой схеме с мотором в задней части корпуса и трансмиссией в передней.

Корпус, выполненный из катаной стали, имел простые технологичные формы, что позволило в кратчайшие сроки наладить серийный выпуск «Тигров». Отсутствие углов наклона брони компенсировалось ее толщиной: в лобовой части корпуса она составляла 100 мм, по бортам — 80-60 мм, на корме — 80 мм. Толщина лобовой брони башни доходила до 100 мм, боковых стенок башни — до 80 мм. С 1943 г. внешние поверхности «Тигров» обрабатывали специальным составом «Зимерит» против магнитных мин.

На PzKpfw VI «Тигр» (Н) впервые применили изобретение конструктора Генриха Эрнста Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в два ряда. Построенная по такой системе ходовая часть танка состояла из 24 обрезиненных катков для каждого борта с индивидуальной торсионной подвеской и обеспечивала плавный ход танка. У нее были и недостатки: попавшая между катками грязь при низких температурах быстро замерзала и блокировала ходовую часть.

V-образный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Мэйбах» HL230P45 мощностью 700 л. с. (на первых 250 машинах стояли двигатели «Мэйбах» HL210P30 мощностью 650 л. с.) обеспечивал танку боевой массой 56,9 т скорость до 38 км/ч. При этом «Тигр» обладал небольшой удельной мощностью (отношение мощности двигателя к боевой массе танка) — 11,4 л. с./т, что многие специалисты считают его главным недостатком. Кроме того, PzKpfw VI «Тигр» (Н) демонстрировал высокий расход топлива, из-за чего запас хода танка по шоссе составлял всего 100 км (поэтому экипажи часто бросали технически исправные «Тигры»).

К началу высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 г. вермахт располагал 102 «Тиграми» в данном регионе

В качестве вооружения танк получил 88-миллиметровую танковую пушку с электрическим спуском KwK-36 L/56, которая по состоянию на 1942 г. считалась лучшей в своем классе. Бронебойный снаряд этой пушки Pzgr 39 с дистанции 1000 м пробивал броню толщиной 100 мм, а подкалиберный снаряд Pzgr 40 — броню толщиной 138 мм. Скорострельность пушки доходила до 8 выстрелов в минуту.

Кроме того, «Тигр» оснащали 23 пулеметами MG-34 калибра 7,92 мм и противопехотной мортирой типа S, которая выстреливала мины на высоту до 7 м, где они взрывались и поражали пехоту в непосредственной близости от танка.

В момент своего появления «Тигр» превосходил любой танк мира по огневой мощи и бронированию. Его пушка с боекомплектом из 92 снарядов поражала любую модель того времени в лоб, в то время как его собственное бронирование защищало от любого снаряда неприятеля.

Большинство недостатков PzKpfw VI «Тигр» (Н) связано с его весом и габаритами. Тяжелый танк с большим удельным давлением на грунт обладал невысокой проходимостью, вытащить застрявшую машину было непросто. Усложняло ситуацию и то, что вес танка не выдерживали многие мосты, а ширина затрудняла его транспортировку по железным дорогам и т. д. Из-за этого на «Тиграх» устанавливали гусеницы двух типов — транспортировочные (с траками шириной 520 мм) и боевые (с траками шириной 725 мм). Кроме того, вызывали нарекания низкая скорость поворота башни (часто на цель приходилось разворачивать весь танк), качество двигателей (склонность к самовозгоранию), большой расход топлива и т. д.

Служба и боевое применение

Генерал Хайнц Вильгельм Гудериан выступал за накопление достаточного количества новых танков при одновременном использовании их на одном из главных направлений в условиях, которые позволяли бы максимально раскрыть их боевые качества. Однако, несмотря на мнение военного теоретика, боевое крещение «Тигры» приняли уже 22 сентября 1942 г., когда всего четыре танка задействовали во второстепенной операции — наступлении 170-й пехотной дивизии в районе железнодорожной станции Мга во время Синявинской наступательной операции. Ситуацию осложняло то, что танкам пришлось передвигаться по болотистой труднопроходимой местности. Они шли колонной по одному по узким просекам, то и дело попадая под фланговый огонь замаскированных в болотах советских противотанковых орудий. Одну машину подбили, она остановилась и осталась ждать эвакуации. Остальные три «Тигра» дошли до линии советской обороны, но из-за технических неполадок не смогли продолжить движение и тоже требовали эвакуации. Так и не добившись каких-либо значимых результатов, три танка были эвакуированы, а один, простояв месяц на нейтральной территории, по личному распоряжению Гитлера взорван. Именно его останки со временем попали к советским войскам, и на основании его изучения была ускорена разработка советского тяжелого танка ИС.

Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» (Н) на поле боя

После этой неудачи на Восточном фронте «Тигры» не использовали вплоть до 12 января 1943 г., когда четыре танка поддержали оборону 96-й пехотной дивизии вермахта под Ленинградом. Тогда при отражении атаки советских войск они подбили 12 советских Т-34.

Лучшим образом PzKpfw VI «Тигр» (Н) проявил себя в Курской битве, когда тяжелые батальоны и роты понесли наименьшие потери. Например, 503-й и 505-й тяжелые танковые батальоны, в которых были сосредоточены ²/₃ всех находившихся на Курском выступе танков, несмотря на красноречивые заявления советской пропаганды о сотнях подбитых «Тигров», за весь период Курской битвы потеряли всего 19 машин.

В целом PzKpfw VI «Тигр» (Н) значительно превосходил все советские машины того периода, что подтверждает статистика: на 1000 воевавших на Восточном фронте «Тигров» приходится 8000 уничтоженных советских танков. Столь поразительных результатов удалось добиться не только благодаря боевым характеристикам PzKpfw VI «Тигр» (Н), но и отличной выучке его экипажей, а также напряженной работе обслуживающего персонала. Такая ситуация сохранялась вплоть до появления на Восточном фронте советского тяжелого танка ИС-2, в столкновениях с которым «Тигр» мог выйти победителем только при удачном стечении обстоятельств.

Советские военные на фоне подбитого танка PzKpfw VI «Тигр»

PzKpfw VI «Тигр» (Н) воевали и на других фронтах. В частности, осенью 1942 г. в составе первой роты 501-го танкового батальона их доставили в Северную Африку, где машины попали в распоряжение танковой армии «Африка». Первый бой на Североафриканском театре военных действий «Тигры» приняли 1 декабря 1942 г. Победы в Африке были не менее впечатляющими. Например, только в боях в Тунисе с 20 по 24 апреля PzKpfw VI «Тигр» (Н) уничтожили 75 танков противника. Но их было слишком мало, чтобы изменить ход событий. Вскоре немецкие войска в Северной Африке капитулировали. Все находившиеся в их распоряжении «Тигры» были уничтожены или попали в руки союзников.

Тяжелый танк PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II

Для создания PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II было несколько причин. Во-первых, основываясь на данных разведки и показаниях пленных советских офицеров, немецкое командование знало, что в СССР работают над новым тяжелым танком, который по боевым характеристикам будет превосходить PzKpfw VI «Тигр» (Н). Во-вторых, появившуюся в 1943 г. 88-миллиметровую противотанковую пушку «Пак» 43, которая весьма эффективно показала себя в борьбе против любого танка союзников, невозможно было установить ни на одну из имевшихся немецких моделей. В связи с этим была выработана концепция нового тяжелого танка с мощным вооружением и особой броней: большей, чем у «Тигра», расположенной под большими углами наклона. Высокой боевой массой такой машины, а следовательно, низкой подвижностью можно было пренебречь: предполагалось, что танк будет действовать в обороне, поражая танки противника на большом расстоянии.

Тяжелый танк PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II

За конструирование новой модели взялись Фердинанд Порше и Эрвин Адерс, ранее возглавлявшие разработку PzKpfw VI «Тигр» (Н). И вновь, несмотря на симпатии многих высокопоставленных лиц прототипу Порше, комиссия одобрила образец фирмы «Хенкель». Как и в случае с первым «Тигром», для производства машины Порше было необходимо слишком много дефицитных материалов. Однако Адерса обязали доработать проект, использовав в нем удачные решения фирмы MAN, найденные в параллельно развивающемся проекте по созданию танка «Пантера» II.

Первые серийные образцы, получившие обозначение PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II, выпустили в январе 1944 г. В тот момент новый немецкий танк на дистанции прямого выстрела мог поразить любую машину противника, оставаясь практически неуязвимым для большинства противотанковых средств. Но он унаследовал и большинство недостатков своего младшего брата, PzKpfw VI «Тигр», в основном связанных с большим весом, габаритами, низкой надежностью и большим расходом топлива.

Служба и боевое применение

Боевое крещение PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II, прозванного американцами «Королевским тигром», состоялось во время боевых действий в Арденнах летом 1944 г. Не имея танка, способного противостоять новой немецкой машине, войска союзников предпочитали не вступать в бой с PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II. Даже новейшая американская САУ класса истребителей танков M36 «Слайгер» оказалась малоэффективна против «Королевского тигра». Большинство стычек войск союзников с PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II проходило по следующему сценарию: первые, обнаружив немецкие машины, любым способом пытались избежать столкновения с ними, вызывая на их позицию массированный удар авиации.

Однако при отступлении много «королевских тигров», которые не смогли продолжить движение в результате небольших технических неисправностей, отсутствия топлива или невозможности переправиться через реку, взорвали собственные экипажи.

На Восточном фронте дебют PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II был таким же неудачным, как и первого «Тигра». Впервые в бой танки вступили 13 августа 1944 г. на Сандомирском плацдарме. Во время наступления на советские войска в попытке сорвать Львовско-Сандомирскую операцию группа «королевских тигров» попала в засаду, организованную 53-й гвардейской танковой бригадой, на вооружении которой состояли тяжелые САУ ИСУ-122. Двигаясь в густом тумане, экипажи немецких танков, не подозревая об опасности, подошли к замаскированным позициям советских войск на расстояние 700 м. Открыв огонь, советские расчеты уничтожили 12 танков «Тигр» II. После этого немцы отступили.

Реконструкция боев с участием «Тигр» II

В это же время батальон майора В. А. Жукова, достигнув леса на окраине г. Хмельник (Польша), ночью наткнулся на 16 танков противника, экипажи которых спали в стоявшей рядом избе. Батальон помимо другой техники захватил новые, заправленные, с полным боекомплектом и всей документацией танки PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II.

Хотя в дальнейшем «Тигры» II хорошо показали себя в боевых действиях, на Восточном фронте им не удалось добиться такого успеха, как на Западе. Советские танкисты, имея на вооружении тяжелый ИС-2 и успешный опыт борьбы с немецкими танками, не избегали боя с «королевскими тиграми».

PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II стал последним серийным тяжелым танком нацистской Германии, а также последней машиной, уничтоженной в Восточной кампании, — его взорвал собственный экипаж 10 мая 1945 г. на территории Австрии.

Тяжелый танк PzKpfw VIII «Маус»

Летом 1942 г. на совещании с рейхсминистром вооружений и военной промышленности Альбертом Шпеером и основателем компании «Порше» Фердинандом Порше Адольф Гитлер высказал требование о необходимости создать принципиально новый танк прорыва, вооруженный 128-миллиметровым орудием и с максимально возможной бронезащитой.

По одной из версий, название «Маус» появилось благодаря остроумному механику, нарисовавшему мышку на борту танка во время первых испытаний

По представлению Гитлера, такая машина должна была прокладывать себе путь мощной пушкой и собственным весом, чтобы ни одно из существовавших орудий, появление которых предполагалось в ближайшее время, не остановило бы ее.

Ответственными за создание нового танка назначили Шпеера и Порше. К работам также привлекли сразу несколько ведущих немецких фирм, среди которых «Крупп» (занималась изготовлением башни), «Даймлер-Бенц» (разрабатывали двигательную установку), «Сименс-Шукертверке» (создавали электродвигатели и генераторы), «Шкода» (работала над ходовой частью) и т. д.

Полноразмерный деревянный макет нового танка представили Гитлеру 14 мая 1943 г. Мнения о машине сложились самые разные. Опытные танкисты, в числе которых был Хайнц Гюнтер Гудериан, остались недовольны. Несомненно, модель обладала невиданными прежде броневой защитой и мощью, но, учитывая ее вес и габариты, доставка танка на поле боя могла стать непреодолимой задачей. Особо остро вставал вопрос переправы через реки, ведь массу «Мауса» не выдержал бы ни один из автомобильных мостов того времени. Кроме того, Гудериану не понравилось полное отсутствие у танка пулеметного вооружения, что делало его абсолютно бесполезным в ближнем бою в качестве поддержки пехоты. Тем не менее, Гитлер, Шпеер и прочие влиятельные личности посчитали танк великолепным и дали проекту ход с одной поправкой: Гитлер приказал вооружить машину не 128-, а 150-миллиметровым орудием.

После успешных испытаний в декабре 1943 г. прототип доукомплектовали всем необходимым и подготовили к боевым действиям. Удалось решить и проблему преодоления танком рек. Предполагалось, что герметизированный «Маус» без экипажа будет пересекать реки и прочие водные преграды по дну, получая электропитание и команду управления с помощью кабеля, подсоединенного к другому «Маусу».

Танк боевой массой 188 т имел броню из литой и катаной стали, закаленной поверхностно. Толщина ее в лобовой части корпуса составляла 200 мм, на бортах — 185-180 мм, на корме — 180-160 мм; толщина лобовой брони башни — 220 мм, боковых стенок башни — 210 мм, крыши — 65 мм.

Машину приводила в движение комбинированная силовая установка конструкции Фердинанда Порше. Она состояла из двигателя внутреннего сгорания, который запускал электрогенератор. Последний вырабатывал ток для электродвигателей, вращавших колеса.

Тяжелый танк PzKpfw VIII «Маус»

Несмотря на огромный вес и габариты танка, по заявлению Карла Генсбергера, его главного водителя-испытателя, управление машиной было простым и удобным. Водить «Маус» было не тяжелее, чем «Пантеру». Это мнение подтверждали и другие водители.

В качестве основного вооружения танк получил 128-миллиметровую тяжелую противотанковую пушку KwK-44 L/55. В башне также установили пушку 7,5 см KwK-L/36 калибра 75 мм. Учитывая пожелания Хайнца Гюнтера Гудериана, танк вооружили 7,92-миллиметровым пулеметом MG-42. По неподтвержденным данным, второй прототип оснастили уже двумя такими пулеметами.

Служба и боевое применение

Отличиться на поле боя любимцу Гитлера так и не пришлось. В апреле 1945 г. оба танка по-прежнему находились на испытаниях на полигоне в Кумерсдорфе. Не имея возможности транспортировать, их решили уничтожить, чтобы «Маусы» не попали к стремительно наступавшим советским войскам. По другим данным, танки все же участвовали в обороне полигона и были взорваны экипажами только при непосредственной угрозе захвата противником.

Когда испытательный полигон перешел к советским войскам, по личному распоряжению Якова Николаевича Федоренко, командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии, останки обоих танков перевезли на танковый полигон в Кубинке, где из двух взорванных «Маусов» собрали один для проведения всесторонних испытаний. Сегодня этот экземпляр находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

Основной боевой танк «Леопард»

В условиях конфронтации между СССР, его союзниками и США и их единомышленниками, которая в любой момент могла перерасти в вооруженный конфликт, во второй половине 1950-х гг. страны Западной Европы задумались о необходимости создать единый основной европейский танк, который заменил бы морально устаревшие американские и британские модели, вобрал бы лучшие технические решения, доступные европейским специалистам. Результатом стала бы унификация танков, их комплектующих и боеприпасов для всех стран Западной Европы.

«Леопард» в армии Норвегии

Официальную техническую спецификацию на единый танк для блока НАТО техническое управление министерства обороны ФРГ опубликовало 25 июля 1956 г. В соответствии с выдвинутыми требованиями новый образец должен был защищать экипаж от ядерного и химического оружия; броня выдерживать попадание большинства современных снарядов, в том числе кумулятивных. На машину предлагали установить многотопливный двигатель. При этом вес танка не мог превышать 30 т, отношение мощности двигателя к массе должно было составлять 30 л. с./т, запас хода— 350 км.

Предполагалось, что новый основной танк совместными усилиями создадут ФРГ, Франция и Италия, однако первые две страны приступили к разработке независимо друг от друга и вскоре представили прототипы. Модели «Леопард» 1 (ФРГ) и АМХ-30 (Франция) в полной мере отвечали большинству требований. Лучший из них планировали принять на вооружение обеих стран, но на практике ни одна из сторон не убедила другую в превосходстве своей машины. Не вышло договориться и о совместном производстве. Программа единого основного боевого танка потерпела фиаско, и каждая страна продолжила работу над собственным проектом.

Первую партию немецких танков «Леопард» выпустили на заводе «Краусс-Маффей» в Мюнхене в сентябре 1965 г. В этом же году «Леопард» стал основной машиной бундесвера, а несколько позже был принят на вооружение в Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Дании, Австралии и Италии, где его собирали по лицензии.

Первый «Леопард» создали по компоновочной схеме с расположением двигательной установки и трансмиссии в задней части корпуса, боевого отделения — в средней и отделения управления — в передней части. Экипаж танка состоял из механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.

Основной боевой танк «Леопард»

При создании танка упор делали на подвижность — в ущерб бронированию и огневой мощи. В результате толщина брони даже в лобовой части не превышала 70 мм. В качестве основного орудия выбрали английскую нарезную 105-миллиметровую пушку L7A3. Для сравнения: толщина брони лобовой части танка «Чифтен», при создании которого подвижностью решили пренебречь, составляет 85 мм, его основное орудие — 120-миллиметровая пушка L11A5. Однако благодаря двигателю мощностью 830 л. с. «Леопард» развивал скорость до 62 км/ч, а танк «Чифтен» — 48 км/ч.

Однако условия ведения современного боя вскоре показали, что маневренность стратегическая вовсе не означает тактической маневренности. Так, если хорошо бронированный «Чифтен» мог маневрировать на поле боя, находясь в относительной безопасности, то «Леопард» в такой же ситуации подвергался большому риску. Это наряду с другими причинами привело к появлению семи модификаций помимо базовой модели 1965 г., которые отличаются усилением защиты и оснащением современной аппаратурой.

Всего выпустили около 6000 «Леопардов» разных модификаций. На базе танка создали также множество бронированных машин различного назначения, среди которых превосходно зарекомендовали себя ЗСУ (зенитная самоходная установка) «Гепард», ремонтно-эвакуационная машина «Стандард», саперные машины, мостоукладчики и т. д.

Служба и боевое применение

«Леопард» состоял на вооружении армий 13 стран мира, но в крупномасштабных боевых действиях не участвовал. Боевое крещение танки получили во время межэтнического конфликта на территории Боснии и Герцеговины в составе миротворческой миссии ООН, где приняли участие в столкновениях с боснийскими сербами. Кроме того, «Леопардов» задействовали в военном конфликте в Афганистане в составе канадского контингента Международных сил содействия безопасности.

В Германии «Леопард» заменили современным танком третьего послевоенного поколения «Леопард» 2. Тем не менее, около 1500 танков «Леопард» 1 все еще задействованы в 11 странах мира.

Основной боевой танк «Леопард» 2

Принятый в 1965 г. на вооружение бундесвера ОБТ (основной боевой танк) «Леопард» 1 в целом получил положительные отзывы. Впоследствии он состоял на вооружении многих стран мира. Модель разработали еще в начале 1960-х гг., но благодаря модификациям, в результате которых увеличилось бронирование, улучшились приборы и т. д., она долгое время не уступала ОБТ других стран. Однако возможности улучшения не были безграничны. В то же время в СССР разрабатывали новые танки и противотанковые средства. Это вынудило бундесвер задуматься о создании принципиально нового образца, способного успешно противостоять последним советским разработкам.

Основной боевой танк ФРГ «Леопард» 2

Изначально планировалось создать такой танк совместными усилиями ФРГ и США. Несмотря на успешное начало американо-немецкого проекта, получившего обозначение МВТ-70, в сентябре 1969 г. министерство обороны США, ссылаясь на чрезмерно большие затраты, выступило за его прекращение и 20 января 1970 г. проект разделили на две независимые национальные программы — американскую ХМ803 и немецкую «Леопард» 2.

К работе над новым танком, который создавали на основе МВТ-70, и немецкого проекта «Позолоченный леопард», привлекли ведущие фирмы ФРГ. В 1977 г. проект приняли на вооружение бундесвера. В 1979 г. первый серийный образец танка «Леопард» 2 покинул завод компании «Краусс-Маффей».

«Леопард» 2 создан по схеме общей компоновки с расположением двигательной установки и трансмиссии в задней части корпуса. На ранние модификации устанавливали сварные корпус и башню из перфорированной высокопрочной стали. Верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона (81^о к вертикали), у башни первых модификаций, напротив, вертикально ориентированная броня.

Основное орудие «Леопард» 2 — 120-миллиметровая гладкоствольная пушка Rh-120 фирмы «Феинметал». Короткий ствол орудия, который легче стабилизировать, позволяет вести стрельбу на ходу. Подкалиберный снаряд может поразить броню толщиной 350 мм на дистанции до 2000 м. Как и в танке «Леопард» 1, с пушкой спарен немецкий единый пулемет MG3 калибра 7,62 мм. Еще один MG3 установлен на люке заряжающего и может быть использован в качестве зенитного.

Модификации 1982 г. 2А1 (новые модели) и 2А2 (модернизированные базовые версии) оснастили новым панорамным перископом командора, прицелом наводчика, системой управления огнем. Для повышения безопасности танка изменили укладку боекомплекта и расположение топливных баков. Модификацию 1984 г. 2 АЗ укомплектовали новой радиостанцией SEM 80/90. С 1985 г. наладили выпуск танков новой модификации 2А4 с новыми системами управления огнем и пожаротушения. Однако главным отличием данной модификации стала замена перфорированной брони на новую, аналогичную английской броне типа «Чобхем», из блоков высокопрочной керамики в резиновой основе, уложенной между стальными плитами.

На рубеже 1980-1990-х гг. произошли события, в результате которых облик «Леопард» 2 кардинально изменился. Во-первых, в 1985 г. на вооружение советской армии приняли танк Т-80У, по большинству характеристик превосходивший «Леопард» 2А4. Во- вторых, после воссоединения Германии 3 октября 1990 г. у западногерманских танкостроителей появился доступ к оставленному советскому вооружению. Опытный обстрел немецкого ОБТ советскими боеприпасами показал, что, несмотря на применение брони типа «Чобхем», «Леопард» 2 остается крайне уязвимым.

В1991 г. начали работу над новой модификацией, способной успешно противостоять ОБТ и противотанковым средствам других стран. В 1995 г. машина была готова к серийному производству. Планировали также модернизировать танки серии 2 А4 до уровня 2 А5.

Главное отличие модификации 2А5 — башня и корпус современной снарядоустойчивой формы. Увеличили защищенность танка, установив на лобовых проекциях башни и корпуса модули накладной брони с элементами встроенной динамической защиты.

Из-за возросшей боевой массы с 55 (2А4) до 59,5-62 т (в зависимости от комплекта брони) усилили подвеску.

Начиная с модификации 2А6 танки комплектовали бортовыми навесными экранами из стали и армированной резины, защищавшими машину от кумулятивных снарядов. Появилась возможность устанавливать на танк удлиненную пушку Rhl 120/L55 со стволом длиной 7019 мм (55 калибров). От Rhl 120/L44 она отличалась повышенной дульной энергией и начальной скоростью снарядов, следовательно, и более высокой бронепробиваемостью и дальностью эффективной стрельбы (до 5000 м).

Особого упоминания заслуживает немецкая система управления огнем EMES 15, ставшая прототипом для подобных систем на ОБТ ведущих танкостроителей мира, в том числе на «Абрамс» M1A2. Так, СУО танка «Леопард» 2 позволяет вести высокоточную стрельбу в светлое и темное время суток, с места и в движении, как наводчиком, так и командиром танка. При этом поступление и обработка всех необходимых для выстрела данных осуществляется всего за 4 с. СУО EMES 15 позволяет танку «Леопард» 2 поразить движущуюся цель в то время, когда он двигается по пересеченной местности, в кратчайшие сроки уже с первого выстрела.

Сегодня «Леопард» 2 А6 считается одним из лучших ОБТ в мире. Он принят на вооружение в 18 странах мира. В рейтинге авторитетного американского агентства военных исследований «Форекест Интернэшнл» танк занимает четвертое место, уступая ОБТ США, Израиля и Японии. Всего произвели около 4000 танков «Леопард» 2 различных модификаций.

Последнюю на сегодня модель 2А7 представили широкой общественности в 2010 г. на Международной выставке вооружений «Евросетори». Это модернизированная версия танка 2А6, к которой можно добавлять отдельные модульные обновления в зависимости от желаний заказчика. Например, установить улучшенную противоминную защиту и систему управления огнем, добавить дополнительные накладные элементы для защиты от кумулятивных средств, а в боекомплект новые типы снарядов.

Служба и боевое применение

Впервые в боевой обстановке танки «Леопард» 2 опробовали в Косово, где в составе войск немецкого миротворческого контингента задействовали и несколько «Леопард» 2 A4 и 2A5. Однако настоящим испытанием для машин стала миротворческая миссия НАТО в Афганистане в составе канадского и датского контингентов Международных сил содействия безопасности. Среди наиболее успешных операций с участием «Леопардов» — «Сонд чара» (в переводе с пушту — «Красный кинжал»), крупнейшая со времени вторжения британских войск в Ирак весной 2003 г. кампания британских Королевских морских пехотинцев. Ее цель — взятие города Над-Али, чтобы укрепить безопасность и реализовать программу регистрации избирателей в провинции Гильменд на юге Афганистана. Во время операции британских военнослужащих, поддерживали танки «Леопард» 2A5, которые получили лучшие отзывы британского министерства обороны за точность и мобильность.

Танковые маневры с участием ОБТ «Леопард» 2

В Афганистане отлично зарекомендовала себя особая модификация 2A6M, оснащенная дополнительной броневой пластиной на днище для защиты от мин и СВУ (самодельных взрывных устройств). В данной модели применены и другие оригинальные технические решения, которые призваны обезопасить танк и экипаж в случае контакта с миной или СВУ. Например, специальное сиденье для механиков-водителей «Динамик Сэйфети Сэт» (подвижное безопасное сиденье) с жесткотканевым корпусом, которое крепится с помощью натяжных ремней в семи противоположных точках. Благодаря такой конструкции исключен контакт пристегнутого механика-водителя с корпусом танка в случае подрыва машины.

Эффективность данных решений подтвердилась 2 ноября 2007 г., когда 2A6M из канадского контингента подорвался на СВУ. Все члены экипажа остались живы, а танк после ремонта вернулся в строй. В аналогичной ситуации 25 июля 2008 г. три члена экипажа танка датского контингента «Леопард» 2A5, подорвавшегося на САУ, были тяжело ранены, а механик-водитель погиб. Сегодня сиденья «Динамик Сэйфети Сэит» устанавливают на ОБТ других стран.