Скоростные поезда

Железнодорожный транспорт прошел длинный путь развития от ручной тяги вагонеток до современных высокоскоростных электропоездов. Высокоскоростные железные дороги получили широкое распространение, а поезда на магнитной левитации пока остаются сравнительно редкой и специализированной технологией.

HSL 1 (High-Speed Line 1), скорость — 300 км/ч. Бельгийский электропоезд серии TGV (фр. «Train a Grande Vitesse» — «скоростной поезд»), рабочая скорость которого равна 300 км/ч, курсирует по высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Брюссель с французской железнодорожной линией LGV Nord. В эксплуатацию был введен в декабре 1997 г.

THSR 700Т, скорость — 300—315 км/ч. Скоростной поезд острова Тайвань разработан на основе японских экспрессов Shinkansen. Поезд, максимальный показатель рабочей скорости которого равен 300 км/ч, следует по дороге, которая соединяет северный Тайбэй и южный Гаосюн. Он состоит из 12 комфортабельных вагонов и может вместить 989 пассажиров. Рекорд скорости для этого поезда был установлен в 2005 г. и составляет 315 км/ч.

Intercity Express (ICE), скорость — до 320 км/ч. Это семейство высокоскоростных поездов Deutsche Bahn, работающих в Германии и на международных маршрутах в соседние страны. В России поезда ICE не эксплуатировались: «Сапсан», работающий на российских скоростных линиях, создан компанией Siemens на платформе Velaro, но относится к другому семейству поездов.

Eurostar, скорость — до 300 км/ч. Под этим названием работают международные высокоскоростные пассажирские перевозки через тоннель под Ла-Маншем. Первое поколение поездов Eurostar Class 373 создавалось на основе французской технологии TGV, а более новые составы e320 относятся к семейству Siemens Velaro. Время поездки между Лондоном и Парижем зависит от конкретного рейса.

Японская сеть Shinkansen известна высокой скоростью и высоким уровнем эксплуатационной безопасности

КТХ Sancheon, скорость — 305—352 км/ч. Был введен в эксплуатацию в Южной Корее в 2009 г. Он был построен компанией Hyundai Rotem на основе технологий французских поездов TGV и принадлежит Korail, национальному железнодорожному оператору Южной Кореи. КТХ Sancheon может развивать скорость до 352 км/ч (рекорд установлен в 2004 г.), в целях безопасности он не ездит быстрее 305 км/ч. Комфортабельный поезд вместимостью 363 пассажира осуществляет движение по маршруту Йонсан—Кванчжу—Мокпхо и Сеул—Пусан.

ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500), скорость — до 300 км/ч в регулярной эксплуатации. Серия появилась в Италии в 1990-х годах; во время испытаний составы ETR-500 устанавливали более высокие скоростные показатели. Преемником стал Frecciarossa 1000 (ETR 1000): первые составы вышли на линии в 2015 году. Поезд спроектирован для скорости до 400 км/ч, но в Италии сертифицирован для регулярной эксплуатации со скоростью до 300 км/ч.

AVE Talgo-350, скорость — 330—365 км/ч. Это торговая марка компании — оператора испанских железных дорог «Ренфе-Операдора». Аббревиатура одновременно обыгрывает слово «птица» (испанск. «ave»). Все поезда класса AVE являются высокоскоростными, но особенно отличается быстротой электропоезд AVE Talgo-350 вместимостью 318 пассажиров, разгоняющийся до 330 км/ч на маршрутах Мадрид—Вальядолид и Мадрид—Барселона. В 2004 г. во время испытаний поезд развил скорость 365 км/ч. Из-за внешнего вида, напоминающего утиный клюв, AVE Talgo-350 получил прозвище Pato (по-испански это значит «утка»).

CRH380A, скорость — 380—486,1 км/ч. Китайский поезд CRH380A рассчитан на максимальную эксплуатационную скорость 380 км/ч, при этом рекорд скорости для такого поезда — 486,1 км/ч. Изготовлением этих железных монстров занимается крупнейший железнодорожный производитель Китая — CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Высокоскоростной восьмивагонный поезд с интерьером «самолетного типа» вмещает в себя 494 пассажира. В сентябре 2010 г. CRH-380A впервые был пущен в эксплуатацию на маршрут Шанхай—Нанкин. Позже он начал совершать ежедневные рейсы на линиях Ухань—Гуанчжоу и Шанхай—Ханчжоу.

Shanghai Maglev Train, скорость — 431—501 км/ч. Это китайский скоростной поезд на магнитном подвесе, эксплуатирующийся в Шанхае с 2004 г. Максимальная скорость экспресса составляет 431 км/ч, что позволяет преодолеть расстояние от центра города до аэропорта (30 км) всего за 7—8 мин. В тестовом запуске 12 ноября 2003 г. этот поезд развил скорость 501 км/ч. Его разработчиками являются вовсе не китайцы, а немцы. Прототипом Shanghai Maglev Train стала модель Transrapid SMT.

TGV POS, скорость — до 320 км/ч в регулярной эксплуатации. В 2007 году специально подготовленный французский состав семейства TGV установил мировой рекорд скорости для поездов на обычных стальных колесах и рельсах — 574,8 км/ч. Этот рекорд относится к испытательному заезду, а не к повседневной пассажирской эксплуатации.

Shinkansen, скорость — до 320 км/ч на наиболее быстрых регулярных линиях. Первый японский высокоскоростной поезд был пущен в эксплуатацию в 1964 году. Не следует смешивать обычные поезда Shinkansen и японский сверхпроводящий маглев SCMaglev — это разные системы. Именно испытательный SCMaglev серии L0 21 апреля 2015 года достиг 603 км/ч, установив мировой рекорд скорости для поездов. На обычной колесно-рельсовой системе японские испытательные поезда Shinkansen также устанавливали рекорды, но они существенно ниже рекорда маглева.